德国轿车供货商采埃孚在依据保时捷 Taycan 的概念车中展现了其最新的电动轿车技能。EVBeat 搭载采埃孚最新的 800 伏电力驱动器 EVSys800 和专有的中心热办理体系。采埃孚表明，其规划新体系的意图是“在实际操作中完成最大的紧凑性、较轻的分量和最高的功率”。商场推出时刻定于 2026 年。
事实上，传动体系的分量仅为 74 公斤。这使得 EVSys800 传动体系比采埃孚最新的 800 伏量产传动体系轻约 40 公斤，有助于减轻概念车的全体分量。全体而言，EVSys800 是专为乘用车规划的模块化体系，由碳化硅电力电子单元、电动机和减速齿轮组成。
该电机的接连功率输出为 206 kW，峰值功率输出为 275 kW，扭矩密度为每公斤分量 70 牛顿米。这一功能使概念车可以在后轴供给 5,200 牛顿米的最大扭矩。
采埃孚经过电机中的新冷却概念和立异绕组技能完成了这些前进。采埃孚表明，在尺度方面，因为选用紧凑型减速箱和取得专利的“织造绕组”，该驱动器的宽度节省了 50 毫米。这还可以削减 10% 的装置空间，采埃孚弥补说，仅卷绕头就比传统办法小了 50%。铜棒的直接油冷却优化了热办理。
采埃孚还“从根本上从头规划”了电动传动体系的逆变器，然后改进了电磁兼容性、电源模块和电容器，再次减小了尺度和分量并提高了可持续性。此外，集成同轴减速齿轮经过两个行星齿轮组传输驱动力来增强功能。
EVbeat 概念车中名为 TherMaS 的中心热办理体系是采埃孚为电动轿车规划的首个此类体系，也是新驱动体系的中心。它使用会集单元和软件来操控推动体系、电池和乘客室的热进程。采埃孚表明，与传统的冷却和加热体系比较，其规划明显削减了空间需求和分量。体系中包括依据丙烷的 800 伏热泵可下降能耗。
具体来说，TherMaS 由三个“指定回路”组成，其中心是一个小型密封制冷剂回路。丙烷用作制冷剂，而两个包括抗冻水的独立冷却剂回路可调节电机以及电源和充电电子设备的温度。该软件依据需求调整冷却功能，并使电机可以输出更高的接连功率。