马自达
或许会撤销
Iconic SP 概念跑车量产方案，由于为新一代纯电动汽车开发专属渠道需求巨额资金。Iconic SP 在 2023 年东京车展露脸，这款双座轿跑尺度与 MX-5 适当，理论上搭载 360bhp 增程动力体系，并装备小排量转子发动机，用于行进中给电池充电。
马自达规划总监中山雅上一年曾承认公司决计将 Iconic SP 推向市场，更称其“并非空有其表的展车”。“它的规划初衷便是期望在不久的将来量产。”
这款概念轿跑在规划和工程上都考虑了认证的或许性。但是，两年曩昔，马自达已投入开发本钱昂扬的专属电动渠道，这套架构将支撑公司 2027 年的首款电动汽车，因而推出 Iconic SP 量产版并非当时要点。
在被问及转子电动跑车量产方案时，首席技能官梅下隆一表明：“我个人的观念是：那是我的愿望之车，我期望它能成为实际。技能上我信任可行，仅有的问题是资金。”
自发布 Iconic SP 以来，马自达施行大幅减少本钱的战略，将 2030 年前未来电气化方案出资减少约 25 亿英镑，占原方案三分之一。
不过，马自达仍然坚持概念车的转子发动机混动技能，并将其发展为新款 Vision X-Coupé 的 503bhp 插混体系，这款四门跑车 GT 在外观和技能上都连续了 Iconic SP。
梅下隆一表明，Iconic SP 的量产仍有一线期望。“咱们已重建转子发动机开发团队，跑车是咱们的基因，我绝不会说抛弃。”
马自达仍致力于在电动动力体系中运用标志性转子技能，更称 Vision X-Coupé 的动力体系乃至或许完成“负碳排放”。马自达本年还展现了一项新技能：发动机运用微藻燃料，并在尾管装备碳捕捉设备。
不过，马自达仍在尽力下降转子发动机固有的排放问题。将其用于驱动车轮之前，还需两到三年的开发时刻。
如果在这一范畴获得打破，Iconic SP 量产或许有望完成，但梅下隆一表明，公司将持续尽或许长时刻出产尺度附近的 MX-5，因而 Iconic SP 在产品阵型中的定位仍不清晰。